近日，中国保险汽车技术研究院(简称“中保研”)发布了2022年中国保险汽车安全指数(C-IASI)首份结果。共有14款车型参与了此次评测，包括理想L9、本田思域、雷克萨斯09、华晨宝马X5、AITO M7等热门车型。中国保险研究院对上述车型进行了耐撞性和维护经济性、车内乘员安全性、业余爱好者安全性和车辆辅助安全性四大测评。



值得注意的是，此次测试的大部分车辆都在多项测评中获得了G的优秀评级。然而，在中国保险研究院具有代表性的25%偏置碰撞中，AITO的“M7测试车辆的一根支柱疑似变形”，引起了业内的诸多关注。有业内人士对AITO M7的安全性提出质疑，称“该车型起步价高达31.98万元，在车身强度方面应该多下功夫”。

时代财经向AITO询问细节。AITO要求官方客服回复未收到相关信息。

根据中国保险研究院的信息，在此次测评中，AITO M7在乘员安全性、外行安全性、车辆辅助安全性三项测评中均取得G级优异成绩。同样，在三次测评中，均取得G级表现，包括理想L9、华晨宝马X5、小鹏P5等明星车型。

然而，参与评估的14款车型未能在耐撞性和维护经济性方面取得G级优异成绩。其中，雷克萨斯09和欧拉好猫两款车型被评为良好(A)，皇冠房鹿、奥迪A7L、理想L9、宝马X5和文杰M7五款车型被评为一般(M)，其他七款车型被评为较差(P)。

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图片:中国保险研究视频

就这一评价等级而言，AITO M7相当令人满意。但值得注意的是，在中国保险研究院“驾驶员侧前方25%偏置碰撞”的评测视频中，有业内人士指出“AITO M7的一根立柱疑似变形”。同时，在本次测评中，乘客舱上部的侵入性只得到一个评价，其车身结构也只得到一个评价。相比之下，理想L9、雷克萨斯09等车型在这两个分项上都拿到了G分。

因此，一些网友和汽车博主质疑AITO M7的安全性。有博主指出，AITO的M5和M7车型是由赛勒斯SF5和东风风光ix7等原厂车型优化而来。在车辆的远期R&D和车辆验证中，AITO品牌可能未得到充分评估。

不过，AITO客服向时代财经否认了这一说法，称“所有车型均为自主研发，符合中国保险研究院的安全标准”。

还有一种观点认为，由于AITO M7在其他三项安全测评中均取得优异成绩，整车安全性有保障。


然而，值得注意的是，终端消费者相当关注a柱的强度和安全性。公开资料显示，2019年12月，同样是在中国保险研究院的安全测评中，上汽大众帕萨特2019款280TSI商务车型在正面25%偏置碰撞测试中，创下了当时C-IASI的最差纪录。a柱弯曲断裂近90度，车顶变形。

时间久了，帕萨特的国内销量一度陷入低谷。公开数据显示，2020年1月，帕萨特月销量从之前的2.6万直接下降到1.36万，超出正常范围。

截至记者发稿时，AITO尚未通过询问品牌及母公司Selis对这一事件做出具体说明。但作为造车新势力，a柱事件的真相备受市场关注。

公开资料显示，今年10月，AITO系列产品的交付量达到12018台，环比增长18.5%。这是其销量连续第三个月突破1万辆。其中，AITO M7的交付数量为4746辆。自今年3月开始交付以来，AITO已交付约57，800辆新车。