电动车企争相入局，一体化压铸为何被特斯拉带火？｜见智研究
日期：2022-06-14 18:59:48 / 人气：247
继特斯拉之后，蔚来、小鹏、群众都开端引入一体压铸技术，而这种技术终究是什麼？在本文中见智研讨将详细剖析一体压铸技术会用在制造汽车的哪些环节中，关于产业链下游的资料和设备需求又有怎样的变化，以及市场竞争格式。一体压铸能完成降本减重一体压铸技术是特斯拉在2019年初次提出的，并且在2020年Model Y的后地板消费上使用了这种技术，具有分明的减重效果。在采用一体化压铸技术消费后将后地板原有的80个冲压焊接零件集成爲一个部件，使得消费的后地板完成减重10%。更值得关注的是，本钱还下降了40%。这就要停止详细察看一体化压铸技术的消费，为何能到达降本减重的效果。一体化压铸其实就是用单个大型铸件替代多个小型组装零件。这外面有三个关键点：第一、简化消费流程原有汽车的消费方案中，要将几十个、几百个零部件停止组装焊接。一方面是所需零部件品种复杂、且数量多，消费这些零部件尚且需求本钱和工夫。另一方面，组装流程复杂且耗时，需求300多台机器人来完成焊接组装和涂胶。而采用一体化压铸后，只需经过压铸机和模具，就可以一次成型的完成指定部件的铸造，大大简化了消费流程的复杂性。第二、架构变化使得硬件的功能大大进步一体化压铸相比于组装来说，密封性更强，可以做到无间隙，也就使得铸件具有更高的抗扭刚度，在抗击打才能方面具有更好的效果。此内在临时运用进程中，增加零部件磨损老化需求维修和交换的懊恼。第三、轻量化的关键在于资料一体化压铸运用的是铝合金资料替代原有的钢材。假如是1.5吨的乘用车，运用铝合金资料相比于钢材可大致加重分量30%。而减重无论是关于燃油车还是新动力车来说都是利好。关于燃油乘用车来说，减重15%可以增加5%左右的油耗；关于新动力车来说，大约可以增加10%的电能耗费。所以在经济适用性方面，铝合金资料被看作是现阶段轻量化的最佳资料之一。理解了一体压铸的方案和劣势之后，再来看一下众多车企的布局和使用停顿。一体化压铸技术的使用停顿特斯拉最早使用在Model Y 的后地板中，尔后，蔚来、小鹏也相继展开一体化压铸技术的消费。蔚来在ET5中运用了一体化压铸用于消费车身后地板，减重30%，后备箱空间添加7L。小鹏汽车也开端引入一体化压铸工艺消费线，并开端建立一系列一体压铸工艺车间，估计将用于2023年发布的新车型消费中。群众汽车也要开端引入一体压铸技术建立全新工厂，用于消费首批Trinity纯电动车。此外，众多车企也开端了一体压铸的布局，详细停顿如下:除了车身构造件可以采用一体化压铸，在电池包、电机壳体上、底盘构造件都可以采用这种技术，目的是减重和添加抗扭刚性。作者：蓝狮娱乐
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