又一家车企“挥别”燃油车
日期：2022-06-21 15:30:49 / 人气：262
文/乐居财经 靳文雨“最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。”往年的5月24日，宁德时代的首席制造官倪军在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上曾这样断言。此话一出，网友们就炸开了锅，有不少人表示对宁德时代方面放出的言论持疑心与否认的态度。有人说宁德时代并不能代表新动力汽车行业，甚至还有人调侃称，那时分燃油车能够还在，宁德时代能够曾经没有了。但倪军此话并非毫无根据。如今，在“双碳”目的和电动化开展日趋深化的背景下，全球各次要国度以及政府都曾经开端颁发新动力汽车规划。另据国际乘用车行业的最新数据，到2022年5月底，国际新动力汽车浸透率到达26%。而在一年前的2021年1月，这个数据还仅爲6%。如此惊人的生长速度，明白指向一个现实：消费者购置新动力车的比例越来越高，新动力替代燃油车的速度也越来越快，新动力汽车曾经彻底驶上慢车道。因而，停产燃油车无疑也是大势所趋。在国际汽车市场，许多车企也纷繁参加到了停产燃油车的步伐之中。近日，汉马科技（600375.SH）发布公告表示，其将于2025年12月中止传统燃油车的整车消费，企业将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新动力、清洁动力汽车业务。两年盈余超18亿元地下材料显示，汉马科技系浙江吉利新动力商用车集团无限企业的控股子企业，次要从事公用汽车、重卡底盘、重卡整车及中心零部件等业务，属于汽车制造行业中的商用车行业，细分行业属于载货汽车（货车）子行业，企业拥有星马公用车和华菱重卡两大品牌。股权构造显示，浙江吉利新动力商用车集团无限企业持有汉马科技股份比例达28.01%，李书福爲上市企业实践控制人。实践上，早在2013年，汉马科技就已开端布局新动力范畴，旗上品牌华菱电动重卡也成爲国际最早进入新动力范畴的重卡品牌之一，至今已有10年。但从近两年的运营状况来看，汉马科技的表现并不佳。据汉马科技最新发布的产销快报显示，受国际重卡和公用车行业市场需求低迷影响，其在往年1-5月份的中重卡（含非完好车辆）销量爲2855辆，同比下滑66.33%。其中新动力车型销量爲1177辆，销量占比爲41.23%，传统燃油车销量爲1678辆，占企业同期总销量比例爲58.77%。在销量下滑的同时，汉马科技的业绩表现也不理想。数据显示，2020年和2021年，汉马科技营业支出辨别爲64.28亿元、53.20亿元，辨别同比增长0.71%、-17.24%。同期，其净利润辨别爲-4.91亿元、-13.36亿元，辨别同比增加1233.90%、172.36%。两年盈余超18亿元。往年一季度，汉马科技仅完成营业支出9.2亿元，同比下降40.13%；净盈余1.62亿元，同比大幅扩展。从销量状况可以看出，汉马科技的燃油车销量占比依然很大，但在这样的行业背景下，仍然宣布停产传统燃油车工夫表，可见其颇有勇士“断腕”的勇气。汉马科技表示，转型新动力停产燃油车，能够形成企业现有传统燃油车市场份额降低，能够会对企业短期运营业绩发生冲击。有相关业内人士称，“虽然目前汉马科技受市场影响业绩大幅下滑，但坚持走新动力的路途没有错，目前其正处于阵痛期”。电动化转型成必选项新动力汽车的开展趋向势头十分迅猛。依据工信部发布的数据，我国新动力汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到往年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量延续7年位居世界第一，中国已成爲引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力气。随着汽车业减碳进程正式进入减速期，目前国际多家车企已官宣停产传统燃油汽车的工夫。众所周知，比亚迪是全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。其在往年4月3日宣布，自2022年3月起中止燃油汽车的整车消费，将来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。作者：蓝狮娱乐官网
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